Almindelige fejl ved bulldozere og deres fejlfindingsmetoder

Som vejbygningsudstyr kan bulldozere spare mange materialer og arbejdskraft, fremskynde vejbygning og reducere projektfremskridt. I det daglige arbejde kan bulldozere opleve funktionsfejl på grund af forkert vedligeholdelse eller ældning af udstyret. Følgende er en detaljeret analyse af årsagerne til disse fejl:

1. Bulldozeren starter ikke: Efter normal brug vil den ikke starte igen, og der er ingen røg. Starteren fungerer normalt, og det vurderes i første omgang, at oliekredsløbet er defekt. Da jeg brugte en manuel pumpe til at pumpe olie, fandt jeg ud af, at mængden af ​​olie, der blev pumpet, var tilstrækkelig, at der ikke var luft i oliestrømmen, og at den manuelle pumpe kunne arbejde hurtigt. Dette viser, at olieforsyningen er normal, at olieledningen ikke er blokeret, og at der ikke er nogen luftlækage. Hvis det er en nyindkøbt maskine, er sandsynligheden for, at brændstofindsprøjtningspumpen ikke fungerer korrekt (blyforseglingen er ikke åbnet) relativt lille. Endelig, da jeg observerede afbryderhåndtaget, fandt jeg ud af, at det ikke var i normal position. Efter at have drejet det manuelt, startede den normalt. Det blev konstateret, at fejlen var i magnetventilen. Efter udskiftning af magnetventilen fungerede motoren normalt, og fejlen blev løst.
2. Vanskeligheder med at starte bulldozeren: Efter normal brug og nedlukning starter bulldozeren dårligt og udsender ikke meget røg. Når manuel pumpe bruges til at pumpe olie, er mængden af ​​pumpet olie ikke stor, men der er ingen luft i oliestrømmen. Når den manuelle pumpe arbejder hurtigt, vil der dannes et stort vakuum, og oliepumpens stempel suger automatisk tilbage. Det vurderes, at der ikke er luftlækage i olieledningen, men det skyldes urenheder, der blokerer olieledningen. Årsagerne til blokering af olieledningen er:

①Olierørets gummiindervæg kan løsne sig eller falde af, hvilket kan forårsage blokering af olieledningen. Da maskinen ikke har været brugt i lang tid, er risikoen for ældning lille og kan midlertidigt udelukkes.

②Hvis brændstoftanken ikke rengøres i længere tid, eller der bruges uren diesel, kan urenheder i den suges ind i olieledningen og ophobe sig i smalle steder eller filtre, hvilket kan forårsage blokering af olieledningen. Efter at have spurgt operatøren, fandt vi ud af, at der var mangel på diesel i andet halvår, og at der i et stykke tid var blevet brugt ikke-standard diesel, og at dieselfilteret aldrig var blevet renset. Fejlen mistænkes for at ligge i dette område. Fjern filteret. Hvis filteret er snavset, skal det udskiftes. Kontroller samtidig, om olieledningen er glat. Selv efter disse trin starter maskinen stadig ikke korrekt, så det er udelukket som en mulighed.

③Olieledningen er blokeret af voks eller vand. På grund af det kolde vintervejr blev det oprindeligt fastslået, at årsagen til fejlen var en vandtilstopning. Det forstås, at der blev brugt O# diesel, og at olie-vand-udskilleren aldrig frigav vand. Da der ikke blev fundet nogen vokstilstopning i olieledningen under tidligere inspektioner, blev det i sidste ende fastslået, at fejlen skyldtes en vandtilstopning. Aftapningsproppen er løs, og vandstrømmen er ikke jævn. Efter at have fjernet olie-vand-udskilleren fandt jeg isrester indeni. Efter rengøring fungerer maskinen normalt, og fejlen er løst.

1. Bulldozerens elektriske fejl: Efter nattevagt kan maskinen ikke starte, og startmotoren kan ikke rotere.

①Batterifejl. Hvis startmotoren ikke kan dreje, kan problemet være med batteriet. Hvis batteripolspændingen måles til at være mindre end 20 V (for et 24 V-batteri), er batteriet defekt. Efter sulfateringsbehandling og opladning vender det tilbage til normalen.

②Ledningsnettet er løst. Efter at have brugt det et stykke tid, eksisterer problemet stadig. Efter at have sendt batteriet til reparation, vendte det tilbage til normalen. På dette tidspunkt mente jeg, at selve batteriet var nyt, så der var lille chance for, at det let kunne aflades. Jeg startede motoren og bemærkede, at amperemeteret svingede. Jeg kontrollerede generatoren og fandt ud af, at den ikke havde nogen stabil spændingsudgang. Der er to muligheder på nuværende tidspunkt: den ene er, at excitationskredsløbet er defekt, og den anden er, at selve generatoren ikke kan fungere normalt. Efter at have kontrolleret ledningerne viste det sig, at flere forbindelser var løse. Efter at have strammet dem, vendte generatoren tilbage til normalen.

③Overbelastning. Efter en periode med brug begynder batteriet at aflades igen. Da den samme fejl opstår flere gange, skyldes det, at entreprenørmaskiner generelt bruger et enkelttrådssystem (negativ pol er jordet). Fordelen er enkel ledningsføring og nem vedligeholdelse, men ulempen er, at det er let at brænde elektrisk udstyr.

1. Bulldozerens styrerespons er langsom: højre sidestyring er ufølsom. Nogle gange kan den dreje, andre gange reagerer den langsomt efter betjening af håndtaget. Styresystemets hydrauliske system består hovedsageligt af et grovfilter 1, en styrepumpe 2, et finfilter 3, en styreventil 7, en bremseforstærker 9, en sikkerhedsventil og en oliekøler 5. Hydraulikolien i styrekoblingshuset suges ind i styrekoblingen. Styrepumpen 2 passerer gennem det magnetiske grovfilter 1 og sendes derefter til finfilteret 3 og kommer derefter ind i styreventilen 4, bremseforstærkeren og sikkerhedsventilen. Hydraulikolien, der frigives af sikkerhedsventilen (justeret tryk er 2 MPa), strømmer ind i oliekølerens bypassventil. Hvis olietrykket i oliekølerens bypassventil overstiger det indstillede tryk på 1,2 MPa på grund af blokering af oliekøleren 5 eller smøresystemet, vil hydraulikolien blive udledt i styrekoblingshuset. Når styrehåndtaget trækkes halvt op, kommer den hydrauliske olie, der strømmer ind i styreventilen 7, ind i styrekoblingen. Når styrehåndtaget trækkes i bund, fortsætter hydraulikolien med at strømme ind i styrekoblingen, hvilket får styrekoblingen til at udløses, og samtidig strømmer den ind i bremseforstærkeren, der fungerer som bremse. Efter analyse konkluderes det foreløbigt, at fejlen er opstået:

①Styrekoblingen kan ikke adskilles helt eller glider;

②Styrebremsen virker ikke. 1. Årsagerne til, at koblingen ikke er helt adskilt eller glider, er: Eksterne faktorer inkluderer utilstrækkeligt olietryk, der styrer styrekoblingen. Trykforskellen mellem port B og C er ikke stor. Da kun højre styring er ufølsom, og venstre styring er normal, betyder det, at olietrykket er tilstrækkeligt, så fejlen kan ikke ligge i dette område. Interne faktorer inkluderer intern strukturfejl i koblingen. Af interne faktorer skal maskinen skilles ad og inspiceres, men dette er mere kompliceret og vil ikke blive inspiceret for nuværende. 2. Årsagerne til styrebremsefejlen er:①Utilstrækkeligt bremseolietryk. Trykket ved port D og E er det samme, hvilket udelukker denne mulighed.②Friktionspladen glider. Da maskinen ikke har været brugt i lang tid, er risikoen for slid på friktionspladen relativt lille.③Bremseslaget er for stort. Spænd med et moment på 90 N·m, og drej den derefter tilbage 11/6 omdrejninger. Efter test er problemet med manglende højrestyring løst. Samtidig er muligheden for intern strukturfejl i koblingen også udelukket. Årsagen til fejlen er, at bremseslaget er for stort.